在2024年下半年,燃油车和电车市场的局势发生了急剧变化。最初,电车势如破竹,市场份额从2023年的30%飙升至54%,燃油车一度陷入困境,被视为即将退出市场的“少数派”。然而,2024年第四季度,燃油车迎来了强势反弹捷希源配资,市场份额迅速回升,突破50%,并在2025年1月达到了58.5%。电车的局面瞬间逆转,成为了国内市场的“少数派”。
此时,电车并未甘心失败。进入2025年后,电车企业纷纷发起了反攻。到4月初,电车市场份额又略微突破50%,这一变化让燃油车感到压力山大,也令业内人士瞠目结舌。
而在这场竞争中捷希源配资,价格战依旧是主要手段。自2024年9月以来,燃油车纷纷降价,宝马、丰田等品牌的热销车型价格大幅下调,甚至接近腰斩。宝马的销量迅速反弹,从每周7000多辆猛增至年底的2万辆,增长近两倍,成功捍卫了豪华车市场的领先地位。国产燃油车也不甘示弱,某品牌将一款曾热销的车型从7万多元降至4.99万元,这一价格回到十多年前的水平。
展开剩余56%电车方面,价格战同样激烈。某电车品牌将热销低端车型价格调至7万元以下,近期更进一步将价格压至5.68万元,展现了其对价格战的坚定决心。新造车企业也积极参与竞争,某品牌凭借推出的10万元左右的电动车,创造了销量纪录,进一步推动了市场向20万元以下价格段的渗透。如今,15万至20万元区间的电动车成为销量增速最快的细分市场。
回顾2025年第16周的销量数据,燃油车和电车的竞争依旧胶着,双方势均力敌。燃油车的增速略微超过电车,环比增长11.9%,而电车则为10.3%。尽管如此,市场的变化让双方的竞争愈加激烈,未来的价格战将更加扑朔迷离,消费者如果稍等片刻,就能享受到更低价格的燃油车和电车。然而,现阶段购车依然是个相对明智的选择,因为价格已比两三年前便宜得多了。
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