在2024年下半年，燃油车和电车市场的局势发生了急剧变化。最初，电车势如破竹，市场份额从2023年的30%飙升至54%，燃油车一度陷入困境，被视为即将退出市场的“少数派”。然而，2024年第四季度，燃油车迎来了强势反弹捷希源配资，市场份额迅速回升，突破50%，并在2025年1月达到了58.5%。电车的局面瞬间逆转，成为了国内市场的“少数派”。
此时，电车并未甘心失败。进入2025年后，电车企业纷纷发起了反攻。到4月初，电车市场份额又略微突破50%，这一变化让燃油车感到压力山大，也令业内人士瞠目结舌。
而在这场竞争中捷希源配资，价格战依旧是主要手段。自2024年9月以来，燃油车纷纷降价，宝马、丰田等品牌的热销车型价格大幅下调，甚至接近腰斩。宝马的销量迅速反弹，从每周7000多辆猛增至年底的2万辆，增长近两倍，成功捍卫了豪华车市场的领先地位。国产燃油车也不甘示弱，某品牌将一款曾热销的车型从7万多元降至4.99万元，这一价格回到十多年前的水平。
展开剩余56%电车方面，价格战同样激烈。某电车品牌将热销低端车型价格调至7万元以下，近期更进一步将价格压至5.68万元，展现了其对价格战的坚定决心。新造车企业也积极参与竞争，某品牌凭借推出的10万元左右的电动车，创造了销量纪录，进一步推动了市场向20万元以下价格段的渗透。如今，15万至20万元区间的电动车成为销量增速最快的细分市场。
回顾2025年第16周的销量数据，燃油车和电车的竞争依旧胶着，双方势均力敌。燃油车的增速略微超过电车，环比增长11.9%，而电车则为10.3%。尽管如此，市场的变化让双方的竞争愈加激烈，未来的价格战将更加扑朔迷离，消费者如果稍等片刻，就能享受到更低价格的燃油车和电车。然而，现阶段购车依然是个相对明智的选择，因为价格已比两三年前便宜得多了。
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